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2016年乘务员薪资排名 哪家公司待遇最好?

来源:https://www.mamiuk.com 时间:2016-01-16 11:00 编辑: 手机版

今天,为你盘点2016年乘务员薪资排名,让我们看看哪家公司待遇最好。每一家的飞行环境介绍,均以5名以上乘务员口述总结,虽然不能代表整个公司大环境,但至少能够告诉大家,公司有诸如此类的问题存在。大家在选择的时候,就可以根据自己的需求来择取一家适合自己的公司。而不是等到进入公司以后,才发现这样那样的问题存在。


1.中国国际航空

小时费:实习乘务员47/小时;普通舱乘务员75/小时;两舱乘务员(安全员)85/小时;区域乘务长114/小时;带班乘务长122/小时;主任乘务长138/小时。兼职安全员在乘务员基础上+15/小时减员时小时费+17.18/小时。

基本工资:2680+1000(每两年升一次档,大约两百)

过夜费:国内90RMB;国外30美金。

飞行环境:总部北京都是培训完了与金凤凰签派遣合同,在地面各个部门干三个月,带飞六班检查一班跟踪一班,国内过夜90/天,驻外30美金/天,美国1.2系数,欧洲1.1系数,极地2.0系数,系另外的减员费正好给国家交税了,目前国内飞1年放国际航线,放国际航线后平均每月到手1.5万,两年内没有重大扣分与国航直接签署劳动合同,公司越来越年轻化,发展空间大,晋升快,工作稳定,非常适合北漂定居过日子的人,是一份不错的工作,如果就想玩玩干几年就辞职的最好别来了,浪费国家资源和自己的时间,摆正这个职业的位置,付出一份劳动,得到一份回报!国航总部、西南都不用小报多说了,乘务员都是屌的不要不要的,投诉都是没用没用的,要说乘务员地位,除国航舍我其谁。但是也不是每个基地都是像北京这么彪悍。就拿国航浙江基地来说,也是苦逼的不要不要的,去年进来的很多乘务员都没有年终奖不说,而且还有30几位乘务员被强制划分到温州基地,让很多浙江的乘务员苦不堪言。还有很多实习的乘务员,免费劳动力的那种,辛辛苦苦飞一年,每月给200饭卡钱,没有任何补贴,到头来说不要你就不要你,找谁说理去??都说国航是所有乘务员心中的圣殿,天高皇帝远,总部管不到的事情也很多,不公的事情也很多。

2.厦门航空

小时费:见习15/小时,养成25/小时,经济舱75/小时~78/小时,头等舱86/小时,双照安全员+8/小时,乘务长102/小时(不带学员)~108/小时(带学员)

基本工资:1200元(未签合同);2800元(签合同);3600元(本科毕业)

补贴:餐补+夜津+住房+交通费=1200元,学员未签合同有3000补助。

过夜费:100/天,一天算两天,两天算三天,三天算四天过夜费

飞行环境:我一直觉得身为乘务员我们的本职工作是飞行,服务旅客,保证航班安全。但是在厦航我们的乘务员只是领导取悦高层的筹码。不懂什么叫因为蓝天盛典您的航班计划有变。我的工作就是飞行,而不是像个小丑一样去跳舞去唱歌参加所谓的盛典,去取悦领导,更有甚者不让新乘飞,让新乘参加什么道具组,去搬桌子搬椅子,我们是乘务员还是民工?调度说改你的班就改你的班,反正都是领导安排的,为了保障盛典的举行你的航班被保障了,我们到底是乘务员还是戏子。既然公司这么在意这次盛典,怎么不掏一分钱出来。让我们出钱出力还得用自己的休息日排练歌舞。最后航班都给你取消。真会精打细算,第三天飞到半夜.第四天去彩排。真心觉得无论你每年招多少新乘都没用,因为公司根本不为员工考虑,凭什么留住员工。难道就凭辞职难和一大笔违约金吗。既然所以的都是领导说的算,反正厦航领导多。那以后都让领导去飞吧,整天坐在办公室里面也只会想写去讨好上级。(转自厦航几位乘务员原话)然而尽管厦航有着种种诟病,扣罚狠,管理严,但不可否认它的工资待遇确实是民航内屈指可数的,即使是养成阶段的乘务员,淡季飞90小时左右,三号飞的多能拿1万,飞的少也有9000。


3.中国南方航空

小时费:普通乘务员45/小时&55/小时(过了英语一级的是55,没过的是45),头等舱乘务员70/小时,空保资深B120/小时

实习生乘务员:小时费30/小时,过夜费60/天,基本工资除去五险一金剩余500左右。

南航实习安全员:小时费33/小时(乘务员23+10兼职)+基本工资3100+补助+过夜费120

乘务员:普通乘务员小时费45/小时&55/小时(过了英语一级的是55,没过的是45),头等乘务员60/小时,乘务长80/小时,本科基本工资2300元。

安全员:专职小时费65/小时;兼职68/小时。基本工资不到3000,国内过夜1天120(n天+1);国际45美金(n+1);

英语等级补助: 英语二级国内3元/小时,国际5元/小时。 英语三级国内5元/小时,国际10元/小时。

飞行环境:南航现在关于投诉的新政策,所有投诉全部成立,无论任何原因,一律不问青红皂白得成立,被投诉人要降学员三个月,一年内不予转正或晋级。旅客a类投诉降级一个月,二级乘务员降级到一级乘务员的话,月入大概少四千,一个投诉,扣好几千。学员也就是一毛钱都没有,白飞,短信测评的直接关系人与投诉相同方式处理。被旅客投诉申诉成功的可能性为零,一旦被投诉,无论你多有理也没用。但是我们不得不承认南航是一个非常好回家的公司(广州、上海、西安、新疆、北方、北京、深圳、海南(三亚、海口)、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、广西、珠海、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空5家控股子公司),永远是乘务员跳槽回家的不二之选。但是南航不找关系永远无法调动,想回家都难。最近一年来南航也是越来越变态,飞行十几年的老乘务员还比不上一个英语好的新进乘务员。大连、广西等分基地的工资也是一再的在缩水。

4.四川航空

在川农国际商委卖票的是一线员工,飞行,CC,kb,等其它部门都是二线员工。小时费:见习乘务员28/小时,普通乘务员52~65/小时,头等舱乘务员70~85/小时,乘务长E~A级90~140/小时,乘务长A是个荣誉档条件太苛刻没人能达到,主任乘务长飞行时小时费在原乘务长等级上再加10元。空保见习28.初级空保~资深空保50~140/小时

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过夜费:100/天

基本工资:1200~5200不等(技术等级+年限等级每2年长200)+工龄工资(年限×60元/年),有五险一金需要扣除(养老保险1074.48+养老保险258.42+失业保险64.61+住房公积金2188.8+企业年金562.65)

补助:乘务长每月150/人通讯补助,车补1100,远郊补贴330,标根据驻站的地区不同,50~65/餐,国际餐标统一50美元/天+过夜费100/天,国际线特航补贴由320~350统一降为250+夜航费约为180+88元不等根据实际飞行航线+飞行时间定

排行榜,品牌排行榜

年终奖:没发是个谜估计和去年持平。技术等级+绩效考核6000~16000左右

飞行环境:有夜航、特航补贴。后舱乘务员飞国际的每个月大概一万三四。如果有美签塞班资格的大概一万五六。飞国际多的我们叫城主和岛主(很多人能月飞2个温哥华+2个塞班月底国际补助+驻站费能拿7000以上,不过川农国际美元汇率不和国际接轨偏低)每个月开一次安全服务教育会+各种活动CC没法好好休息叫苦不迭。每日微信回复无数的业务学习,中队讨论,文件抽问及各类领导发文的读后感。一年能改20次广播词,乘务指导书航徽都能全部印发错误。现新增文化大GM式喊口号, 大家有没有信心做好!?有!好!有信心! “声音响亮,赞一个!待会上机声音继续响亮起来哦!咱们是快乐团结高效的团队,就这样开心的干、愉快的干、高效的干好不好?“好”棒!该怎么干?你们说! 好的!那咱们今天快乐飞,整点的的飞! 川航不存在欺负新人的说法。每个人都有自己的职责,干好自己的就可以。小报觉得川航最人性化的地方是:每年过生日公司都会给你准备生日蛋糕卡,好利来的,里面有四百多块,过生日那天公司会给你放假,去中队领个蛋糕卡然后去好利来刷个蛋糕,晚上和朋友一起聚会,还是很不错的。还有一点,川航最近搞得新乘地面实习,太坑爹了,去清洁队、供应室 、机场地面。还要去外单位实习,不是端盘子就是站在大门口迎宾,还穿制服的那种。

5.中国东方航空(含中联航&上海航空)

小时费:乘务员58/小时,安全员小时费70/小时,兼职安全员78/小时,乘务长84/小时,客舱经理100/小时

基本工资:高温补贴410,劳务工底薪加补贴大概3400左右,合同工底薪加补贴2500左右,国内过夜150,小国际40美金,通宵80美金到120美金不等,车补600,飞行时间超过80小时,每小时补贴10% 小时费。

飞行环境:公司总体氛围比较好,总部国际通宵太多!机组过夜!乘务组通宵回上海!小报给大家数数东航总部的通宵有哪些:巴厘岛、暹粒、马尼拉、科伦坡、新德里、曼谷、清迈、新加坡、胡志明、长沙首尔!这些航班乘务员有时一周能飞1-2个!同样是飞,飞行机组是人!乘务组就不是人吗?分基地总部都卡36小时,检查考核多,金银卡旅客基本上都是两位数起步,服务用品不够全是自己解释,压力大。国际过夜的天数也少了,减员特厉害。外地人和本地人还是有差别,五险一金和管理上就看得出来。基本工资2400,飞满一年公积金医保什么的扣扣基本工资就不剩什么了。减员会有减员费。飞95小时的话大概6000不到。北京起降费60,一个起降60。请假也好请,就是会扣绩效,一共1200点,请一次假扣50,四段扣70,扣完之后加密飞,就是天天四段,飞完之后1200点还给你。东航程序也简单,挺好混的。国内过夜,加二挺多的。扣税扣的厉害,有时候还漏发,乘务员地位越来越低,而且一个月上海九千多,外地人过的不好,调基地也很难很难,成熟乘务员跳槽过去,工龄不认,飞行资历不认,飞行年限不认,对外地人和本地人东航还是区分大,常拖欠工资,其他还好 ,差不多就这样。

顺带说下苦逼的上海航空,被东航并了之后都是泪,航线结构差,过夜取消一半,钱也少了好多。

同时还有顺带的中国联合航空,最近也要降工资,而且开始五人制飞行。之前只是乌鲁木齐和上海五人制,其他都是四人制。不比上航轻松多少。

还有原来优越感十足的东航江苏,现在钱也少了很多,总部都不让发。据传去年的年终奖差点都被总部扣了?后来还是江苏老总亲自去要的?不过不管怎么样,瘦死的骆驼比马大,对吧。只能知足常乐了。

6.吉祥航空

见习乘务员(在校生):基本工资630,补贴0,小时费20/小时

见习乘务员:基本工资1380,补贴780,小时费20/小时

初级乘务员(在校生):基本工资630,补贴0,小时费42/小时

初级乘务员:基本工资1820,补贴1080,小时费42/小时

中级乘务员:基本工资2220,补贴1280,小时费55/小时

高级乘务员:基本工资2270,补贴1280,小时费60/小时

见习乘务长:基本工资2830,补贴1480,小时费66/小时

初级乘务长:基本工资3260,补贴1780,小时费76/小时

中级乘务长:基本工资3530,补贴1930,小时费86/小时

高级乘务长:基本工资4100,补贴2280,小时费95/小时

乘务督察:基本工资4350,补贴2380,小时费105/小时

高级乘务督察:基本工资4570,补贴2380,小时费111/小时

飞行环境:从关舱门就开始算小时费(必须要赞)。20:00-00:00小夜航费小时费120%;00:00-05:00大夜航费小时费150%。国际过夜每天补助100美金;国内过夜(n+1)X200,比如 +1的过夜是400、+2的过夜是600。吉祥还是比较人性化,过节就会发300左右的超市卡,生日发100的蛋糕卡,过年还会发海鲜大礼包、坚果大礼包(这几年是这样,今年不知道发啥)外加年终奖。(据说今年比去年多,去年年终奖约为18000+5000安全奖)。在吉祥就看个人能力,能力强就多拿,能力差就拿的少,没什么可说的。

7.海南航空(含北部湾&乌鲁木齐&福州航空)

CA1~CA2:10~15/小时+2100(基本工资)+1500 房补+交通补贴+夜航。过节费1000或者600。

CA4(小时费:35/小时);

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CA5-1(小时费:46/小时);

CA6-1(小时费:55/小时);

CA6-2(小时费:65/小时);

CP1CP2(小时费:95/小时)

飞行环境:也许你很奇怪为什么海南航空会骤然滑至第7名,其实在海航海口和北京,能拿2万多的乘务员也比比皆是,但是就全体乘务员来看,尤其是最近的两次工资改革制度,每一次都是明升暗降,每次都跌落1000~2000左右,导致现在很多普通乘务员只有6000~7000左右的工资所得,且强制乘务员拿工资购买海航附带产品(比如保险之类),更是让海航乘务员的工资差一落千丈,再不复以往的辉煌。国内过夜90元,国际50美金,基本工资3200以上不等,补助:住房1500元,车补400元,通讯200元,住房公积金800元,(补助的费用基本无法在工资中算出)

8.西藏航空

小时费:初级乘务员40~60/;高级乘务员58/小时、87/小时、96/小时;头等乘务员66/小时、99/小时、108/小时;初级乘务长82/小时、123/小时、135/小时;高级乘务长90/小时、135/小时149/小时;广播+5/小时、兼职+10/小时(藏航现在的后舱划分为见习乘务员、实习乘务员、初级乘务员、高级乘务员,见习乘务员是指在公司处于带飞阶段的乘务员,实习乘务员是指进公司时没有毕业证但已经放单的乘务员,这两种阶段平原小时费15,高原小时费20,14年7月前在册的乘务员自动转升为高级乘务员,而之后在册的乘务员都是初级乘务员,转升为高级需要在该阶段实际安全飞行1000小时以上)过夜费:平原100元高原300元

基本工资:2100—2400左右(加完各种补助再扣完五险一金转正后乘务员),工龄多的会更高一点。

飞行环境:都说西藏航空工资高,其实都是谣传。臧航基地只有拉萨 、成都。一般头等舱乘务员飞一月90小时能到手1万3左右,臧航工资受航班结构和过夜数量影响很大,运气好的一月过夜费3000多。且对于高原航班量大的航空公司来说那都是应得的。

9.深圳航空

初级安全员(初级乘务员):基本2000、小时费39/小时、一年4次过节费,每次500

放单安全员(乘务员):基本2150、小时费65/小时、一年4次过节费,每次1000

高级安全员/头等舱(高级乘务员):基本2450、小时费70/小时、一年4次过节费,每次1000

资深安全员(乘务长):基本3000、小时费90/小时、一年4次过节费,每次1000

注:深航的男孩女孩同级别工资相同,但是考级别的要求是不同的,如女孩高级1000小时左右就能晋级的,,男孩需要3000小时以上,相当于女孩乘务长的小时数,男孩军事化管理,女孩也天天航前检查扣分整改。而深航男生是不允许考乘务长的,安全员升级特别难,尤其是高级以上,全部必须双照,两个执照一分钱,每周必须开会训练,许多男生想转客舱部,可保卫部不会放人过去。总之,男孩千万不要来深航,细数全民航,没有比深航保卫部苛刻的我真找不出来了

10.青岛航空

见习头等舱乘务员:基本工资3500,小时费60/小时,补贴1300

头等舱乘务员:基本工资3500,小时费70/小时,补贴1300

见习乘务长:基本工资4000,小时费80/小时,补贴1300

初级乘务长:基本工资4000,小时费90/小时,补贴1300

中级乘务长:基本工资4000,小时费100/小时,补贴1300

高级乘务长:基本工资4500,小时费120/小时补贴1300

飞行环境:相比去年,青岛航空的工资有所降低,冬天取暖费发了1100,有些乘务员还没有领到。夏天高温费一分钱没有,每人发了几瓶饮料就没了。三严政策:1、管理比较严格,休48是可以的。而且每个月最多飞105。一个季度可以申请空班加休息日就是可以有三天休息;2、绩效基本跟厦航差不多,要求也很严格;3、乘务长都是还挺不错的,但是晋级很严格。飞机有8架,航线:成都 哈尔滨 长沙 南昌 桂林 之前是 成都 哈尔滨 长春 北京 浦东 南京 海口 杭州 福州 贵阳 南宁等。

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